Відео

Он не быстрый ))) Что то порядка 36 км/ч вытянул )))

Скорей всего проблема с глазиком. Простой тест - поменяйте драйвера местами с рабочего. Если проблема перейдет на другую сторону - то проблема в драйвере. Но я более чем уверен что проблема с глазиком.

Если что то непонятно - спрашивай.

Я уже и не помню что в этом видео ))

Держало очень хорошо. Главное паять правильно - паяльником на больше половины глубины пластика прогревать.

Если треснул то только замена.

смотря как заизолирован. в стандартном разъёме расстояние между контактами порядка 2 мм и пробоя по воздуху нет. если ближе свести то может появиться дуга. при нормальной изоляции - не должна. Всегда можно проверить до подключения и посмотреть как оно себя ведет.

Трос крепится к флажку на коробке. Флажок должен быть подпружинен. Уже не помню точно чем. Мопеда нет уже. На 125кубовых моторах китайских - подпружинено корзиной сцепления. Если с корзиной все норм - поставил трос и крутишь что бы натянуть трос. (По идее откручивать ее) трос должен натянуться.

😂да мне тоже твой ответ показался с душком. поддерживаю.

Что вы ожидали увидеть?

Разъем стоп сигнала. Слава богу было к чему подпаяться. Отдельно его не менял.

Надо быть очень осторожным с CCFL глазками. Лучше переходить на Светодиодные. Они намного ярче, долговечней и безопасней.

Добрый день. Если глазик светится и не гаснет - нужно проверить питание на входе. И искать проблему почему не снимается питание при отключении например габаритов (смотря откуда бралось питание глазок)

На ccfl глазках нет полярности. (Провода от глазок к драйверу/инвертору) Можно подключать как угодно.

@@TheOne_Ua Спасибо

Если честно - очистка перекисью довольно быстрая и не опасная. Но 24 часа в бассейн не лазать после внесения. :)

Фильтр есть (тот что в комплекте был), но как показала практика прошлых годов - толку от него не много.

@@TheOne_Ua ну я фильтр пользовал, и жабу с хлоркой.

Как по мне лучше заменить те что тускло горят. :)

@@TheOne_Ua сегодня изолятор поставил на место на провод и там один провод изолятор белый кусок потемнел слегка , зашёл в магазин такие же линзы мне включили в тепле они ярче горят , а мои при -20 слегка тусклей но стали ярче после установки изолятора , и после прогрева вроде стабильно горят , а новых отдельно нет , у меня восмтугольник а в продаже круглые

На Карпатах вроде всегда должны быть тросы с регулировкой.

Что бы завёлся двигатель нужно что бы была компрессия, искра и бензин. Компрессию можно проверить пальцем - выкрутить свечу, прижать палец на ее место и киком дёрнуть - палец должно под давлением отталкивать от цилиндра. Искру надо выставить по ВМТ (верхней мертвой точке) когда поршень практически в самом верху (98%) должна пробивать искра. По карбюратору - тут сложней но если все остальное норм, то с толкача должен схватывать при разных положениях ручки газа.

Если понять весь смысл регулировки, что изменяется при смещение тросика в одну или другую сторону то регулировка становится очень простой. Настраивать и регулировать не было возможности из-за съёмок одной рукой. Хотя изначально хотел сделать такие видео. А на данный момент уже из-за отсутствия мопеда.

@@TheOne_Ua Хотелось посмотреть сборку ципления.

К сожалению мопед уже продан.

Специально пересмотрел. Как раз в положение открыто. :)

@@TheOne_Ua вниз закрыто, вбок открыто, в другой бок резерв

@@vladefimkin5970 странно, у меня может кран как то провернут был. Или другой какой то стоял, я не помню сейчас положения, но в бок было закрыто, вниз открыто и вверх вроде ещё было как резерв. Но если честно - уже ну помню. Когда в бок - было закрыто 100%

Да это родной корпус воздушного фильтра.

@@TheOne_Ua нет я про пластиковые уши которые вы пояли , которые крепятся к раме, обычно там железное крепление вместо пластикового?

Я мопед купил с таким фильтром, может это замена оригинального или с другой модели Карпат. С железными ушами не видел. Погуглил сейчас по фильтры на Карпаты - все пластиковые. Даже не нашёл с металическими ушами.

Я его таким уже купил 😁, все разноцветное… но перекрашивать уже не стал.

За сколько?

@@yura2121 уехал за 3000грн, но сейчас есть питбайк на продажу ))

нет, я сегодня с помощью этого бага всё в игре купил

Значит ещё работает )))

Работает спасибо

Может до 220 точно🤣

Честно говоря я даже не знаю, может нужно покупать «предметы роскоши» в магазине, типа часов и т.п. , дома и ещё что то в какой то момент обновился 4 или 5 раз комп, пока играл ещё честно. Из-за чего даже не знаю... А потом стало грустно, максимальная ставка 2,5 млн вроде и сиди кукуй... а тут баг прилетел и стало совсем не интересно ))))

Более безопасные глазки - LED. У них напряжение 12в, в то время как у CCFL более 600в

@@TheOne_Ua ооо... Буду знать)

@@user-bf9rl3vw4q точное напряжение не знаю, но могу узнать на заводе. Хотя ccfl глазки не заказываю уже года три. Намного лучше ярче и безопасней и надёжней LED глаза

Поддержка уже едет... я в холодную пору на самокате не езжу. Да и вообще намотал на нем не много :) за год порядка 200км, может чуть больше :) чисто летом иногда - на работу и назад ( 3 км в одну сторону. ) Дорога просто грунтовка в 70%, а то что они отпадают узнал уже после того как отпало )))

Привет. Если выбивает первую - и ручка переключения слетает - надо копать в механизме переключения в ручке - скорей всего могла быть как у меня - не фиксировалась первая передача и на кочке могла выбить. Если ручка на месте когда выбивает - подтягивать тросик, или если совсем плохо - смотреть что там в коробке - могло слизать края механизма зацепа передачи. А по тяге - тут надо смотреть как по мне 3 вещи - карбюратор, зажигание и компрессию. Почистить карбюратор, отрегулировать что б не заливало и сильно не обедняло смесь (уровнем поплавка) и глянуть жиклёр, и посмотреть что б не было подсоса воздуха, выставить зажигание правильно по ВМТ (-2мм от ВМТ). Выкручиваешь свечу, снимаешь крышку магнето, ослабляешь крепёжные винты, вставляешь в отверстие свечи отвертку или лучше штангенциркуль прокручиваешь коленвал пока поршень не поднимется в верхнюю мертвую точку, и от этого положения в обратном направлении опускаешь поршень на 2 мм. И выставляешь датчик зажигания (лучше загуглить или посмотреть по мануалу) И проверить компрессию (из самого простого - выкрутить свечу, закрыть отверстие пальцем плотно, и дёрнуть кикстартер. Если вырывается хорошо воздух из цилиндра, с хорошим чихом из под пальца - эт хорошо) если слабо - капни масла пару кубиков и сделай тоже самое - если с маслом улучшается - возможно кольца залегли. Написал по мере сложности выполнения - сначала что полегче.

@@TheOne_Ua Благодарю за подробное видео и описание ремонтных работ! Очень полезное видео! Успехов и благополучия Вам!

@@user-fm1yb1fc2z спасибо. К сожалению Карпаты уже продал. Нового уже не добавлю. Но если видео помогло - приятно.

@@TheOne_Ua Да, помогло. Будем старенькие пересматривать, ничего не поделаешь)

Юрка, я так изначально и хотел, но что то не очень интересно малому ))) Кататься - да :) хотя даже первую передачу включить ему сложно ))) это же «сделано в СССР»

Впереди по задумке довести до ума мопед с минимальными затратами :) Нужно ещё тормоза перебрать, и переднюю вилку - что то совсем не амортизирует :) А потом буду делать адаптер к раме что бы поставить другой двигатель на 3,5 л.с. от бензопилы с дополнительным редуктором. Но это немного позже...

@@TheOne_Ua Нормально

Ти хотел бы такой же?

@@user-ec1cb4fn7d Да хорош

@@user-tt8br8dp2t недавно себе купил

Да, заливало. Поплавок поправил - перестал глохнуть как прогреется, но ещё грешу на жиклёр... прошлый владелец мог поставить «Новый» из китайского ремкомплекта. И плоскости прилегания карба и поплавковой камеры не параллельны (у поплавковой Камеры полумесяц ) и слегка подтекает через прокладку, хотя стоит новая

@@TheOne_Ua Ну как сказать: Не подсасеш не заведёш! Тем более это техника из 90-х

Рома Анапенко, будет. Купил - не заводился. Сейчас уже заводится, надо чуток подшаманить)))

@@TheOne_Ua С меня подписка